مراجعة مواصفات سيارة هيونداي توسان Hyundai Tucson، لولا امتلاك سيارة توسان لشارة هيونداي “Hyundai”، لكان من السهل أن تخطئ فيها وتظنها إحدى سيارات Audi او Lexus’s الفاخرة، ولكنها بنفس الوقت تفتقر إلى التكنولوجيا.
ومن خلال موقع تقني 101 سنقدم لكم أفضل مميزات وعيوب ومراجعة مواصفات سيارة Hyundai Tucson في السطور الآتية:-
مميزات سيارة Hyundai Tucson
- نظام معلومات ترفيهي بديهي
- مجموعة نقل الحركة ممتازة
- ميزات Blue Link
- صندوق السيارة الذكي بدون استخدام اليدين
- دعم Android Auto و Apple CarPlay
العيوب
- عدم وجود مثبت السرعة التكيفي
- تكاليف اشتراك Blue Link
لطالما كانت سيارات Station wagons عنصرًا أساسيًا لمشترين السيارات. حيث كانت السيارة العائلية المطلقة التي توفر الراحة مع الكثير من المساحة. ولكن في وقت لاحق تخلى الناس عن سيارات Station wagons من أجل الشاحنات الصغيرة ولاحقًا من اجل السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV). وخلال العقد الماضي تم تمهيد الطريق لنوع جديد من السيارات وهي سيارات الخدمات المتقاطعة (CUV).
على الرغم من أنها الآن تحمل اسمًا جديدًا رائعًا، إلا أن CUV هي نتيجة لعودة المشترين إلى سيارات station wagon، بغض النظر عما إذا كانوا سيعترفون بذلك أم لا.
من الناحية النظرية، تجمع CUV بين وضعية الجلوس الطويلة لسيارة رياضية متعددة الأغراض (SUV) مع الراحة وقابلية القيادة والاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة. في الواقع إنها عبارة عن سيارة hatchback أو station wagon مع تنقية أرضية إضافية.
بغض النظر عما تسميها، تقدم شركة هيونداي سيارة CUV المدمجة الجديدة من Tucson أنها تبدو بسيطة ولكنها بنفس الوقت راقية للغاية. لقد قمنا لمدة اسبوع باختبار سيارة Tucson Limited AWD ذات اللون الأزرق الكاريبي من Hyundai لعام 2016، والتي يبيعها تجار التجزئة بمبلغ 34945 دولارًا أي ما يعادل ( 30930 جنيهًا إسترلينيًا للطراز Tucson Premium SE 1.6 T-GDI Petrol 4WD DCT الأوتوماتيكي \ وما يعادل 43490 دولارًا أستراليًا لطراز Tucson Highlander 1.6 T- GDI بنزين AWD).
بالنسبة لمظهر Tucson الجديدة تتميز الواجهة الأمامية بتكشيرة بسيطة، وعلى الرغم من ذلك فمظهرها ليس عدواني للغاية. تتمتع السيارة بمظهر بسيط يتناسب مع السيارات الفاخرة أكثر من السيارات السائدة الاخرى التي تنافسها. خفضت شركة Hyundai أيضًا الكروم المستخدم في بعض أجزاء الشبكة ومقابض الأبواب، وهذا شيء قدرناه بشدة فالمعظم لا يحبذ لمسات الكروم على السيارات.
السيارة من الداخل
عندما تدخل إلى هيونداي توسان، سيارة توسان الجديدة Tuscon ، ستتمتع بمواد ناعمة الملمس في كل مكان مما يمنحك إحساسًا بالفخامة. تفتح الأبواب شديدة العزل وتغلق بمقبض ثقيل عادةً مانراه بالسيارات الفاخرة. عندما تمسك بعجلة القيادة المكسوة بالجلد، ستشعر يديك بالراحة التامة بفضل مقابض الإبهام المدمجة الرائعة للغاية.
وعندما تنظر إلى الأمام، سترى زوج من اجهزة القياس التناظرية لقياس سرعة الدوران ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك وعداد السرعة والوقود. يوجد بين العدادات شاشة LCD متعددة الوظائف مقاس 4.2 بوصة تقوم بعرض رحلتك، و استهلاك الوقود، ومساعدة السائق، والتنقل خطوة بخطوة، ومعلومات الموسيقى.
توفر Hyundai عبر شاشة LCD الصغيرة امكانية الوصول إلى الإعدادات الخاصة بمساعدة السائق ووسائل الراحة في السيارة، مثل مدة بقاء المصابيح مضاءة بعد خروجك من السيارة، وحساسية المصابيح الأمامية التلقائية، وتمكين أو تعطيل صندوق السيارة الذكي والمزيد.
حتى هذه اللحظة يبدو كل شيء جيدًا، ولكن بعد ذلك عندما تجرب (المقبض) ناقل الحركة ستلاحظ أن الجزء السفلي من وحدة التحكم مصنوع من مواد بلاستيكية صلبة ورخيصة مع خياطة مزيفة ولا تبدو ممتازة على الإطلاق.
ازا قمت بتحريك ركبتك قليلاً ستلاحظ ان غطاء الركبة مبطن بالفلين. تبدو معظم الأجزاء الداخلية لـ Tucson فاخرة حتى تصل إلى وحدة التحكم المركزية. من المفهوم والمقبول أيضا استخدام الشركة لمواد بلاستيكية أرخص في الأجزاء السفلية من لوحة العدادات، لكن الانتقال من مسند الركبة المبطّن والمجهز جيدًا إلى مسند بلاستيكي داخلي رخيص فهذا هو الشي الغير مقبول.
بالطبع نفضل أن تتخلى Hyundai عن مساند الركبة المبطنة الرخيصة للحصول على وحدة تحكم مركزية عالية الجودة تتناسب مع باقي الأجزاء الداخلية للسيارة، فهي كما تم اختبارها ليست سيارة من النوع الرخيص ولكن يبدو أن مسند الركبة المبطّن الرخيص مجرد ضمادة للتغطية على مشاكل أكبر.
ومع ذلك، فإن Tucson لديها تصميم داخلي جيد يساعد السائق على التركيز. تحتوي وحدة التحكم المركزية على شاشة المعلومات والترفيه وأدوات التحكم في المناخ. توجد بالسيارة فتحة سقف بانورامية كبيرة تعمل بالطاقة وتحتل معظم السقف وتضيء السيارة بالكامل. وإذا وجدت ضوء الشمس مزعجًا، فهناك مظلة تعمل بالطاقة ستقوم بتغطية اللوحة الزجاجية بالكامل.
نظام المعلومات والترفيه:
أعلنت شركة Hyundai عن نظام المعلومات والترفيه “Display Audio” الخاص بها منذ ما يقرب من عام في أول عرض تجريبي لها في CES عام 2015. وتعتبر توكسون 2016 هي أول سيارة هيونداي تدمج النظام الجديد.
وأخيرًا انتهى زمن مشغل الأقراص المضغوطة.
ستجد شاشة LCD مقاس 8 بوصات بدقة 800 × 480 مثبتة في الجزء العلوي من المجموعة المركزية. وهي ليست عالية الدقة في البوصة مثل شاشة هاتفك الذكي، ولكنك لن تقضي وقتًا طويلاً في التحديق فيها. الأزرار المحددة مثبتة بوضوح أسفل الشاشة والتي توفر لك وصولاً مباشرًا إلى الوظائف المستخدمة بشكل متكرر، مثل ضبط مستوى الصوت والراديو أو التنقل بين ملفات الموسيقى.
بالنسبة لبعض الأشخاص الذين يفضلون ردود الفعل اللمسية أثناء القيادة، فبالطبع سيقدرون هذه الأزرار. قد لا تبدو الازرار أنيقة مثل لوحة سوداء من أزرار اللمس السعوية، أو بسيطة مثل تصميمات الشاشة التي تعمل باللمس فقط، ولكن الاداء دائمًا ما يكون أكثر أهمية من الشكل بالنسبة لمعظم الناس.
تتوفر في عجلة القيادة أدوات التحكم بمستوى الصوت الأساسي والمسار التالي او السابق والإعداد المسبق والأوامر الصوتية ومصدر الصوت ووظائف الهاتف أيضًا. ستجد نفسك تستخدم هذه الأدوات في عجلة القيادة معظم الوقت في السيارة.
واجهة المستخدم بالسيارة مألوفة ومتطابقة مع سيارات هيونداي وكيا الأخرى، بما في ذلك سيارة أوبتيما. هناك شاشة رئيسية منقسمة تعرض وظائف التنقل والصوت جنبًا إلى جنب. ستجد نفسك تستخدم واجهة SiriusXM في معظم الأوقات.
ميزات Display Audio للراديو عالية الدقة تدعم SiriusXM وUSB واتصال Pandora و iPhone أو iPod. يساعدك SiriusXM في التحويل الزمني للمسارات التي تم ضبطها على الإعداد المسبق الأول، بحيث يمكنك البدء من جديد أو إعادة تشغيل المسارات الموسيقية المفضلة لك مرارًا وتكرارًا.
يوجد منفذ USB واحد في وحدة التحكم الوسطي مع حجيرة كبيرة تناسب اجهزة phablets (مثل جهاز Nexus 6) مع مساحة إضافية. يمكن استخدام منفذ USB لتشغيل الفلاشات القياسية بملفات MP3 عليه أو يمكن تشغيلها من هاتفك. قمنا بقياس الطاقة على منفذ USB باستخدام مقياس طاقة (Drok USB) عند 0.8 أمبير مع توصيل جهاز Nexus 6 و 0.5 أمبير مع جهاز iPhone 6S، لذلك هناك الكثير من الطاقة لشحن أجهزتك من السيارة، لكنها لن تشحن بسرعة كبيرة.
يعد التنقل في محركات أقراص الفلاش أمرًا سهلاً. يمكنك التنقل عن طريق معلومات المسار، مثل الفنان أو الألبوم أو الأغنية أو عنوان الأغنية او حسب المجلد. يحافظ Display Audio على بنية المجلد لمحرك الأقراص المحمول الخاص بك، لذلك إذا كنت مهتمًا بكيفية تنظيم مجلدات الموسيقى الخاصة بك فستقوم بذلك بكل سهولة.
اتصال Pandora متاح لأجهزة Android و iPhone. حيث يعتمد Android على Bluetooth، بينما يتطلب iOS اتصالاً سلكيًا عبر USB. بدا الاتصال عبر البلوتوث مع Nexus 6 غني مثل الاتصال السلكي لـ iPhone 6S بشكل مثير للصدمة، وذلك يعتبر جودة كبيرة مقارنة بالنظام القائم على AVN 4.0 في سيارات Kia Optima و Hyundai Sonata.
لم تصرح Hyundai ما الذي تغير مع Display Audio لتحسين جودة الصوت بهذا الشكل الكبير. نتوقع أن Hyundai قامت بترقية مكدس Bluetooth المستخدم في Display Audio لدعم برنامج ترميز الصوت AAC. يتطلب تنفيذ الصوت النموذجي لملف تعريف توزيع الصوت المتقدم (A2DP) دعمًا لترميز النطاق الفرعي المنخفض التعقيد (SBC)، والذي يركز على كفاءة النطاق الترددي وليس جودة الصوت.
يدعم A2DP برامج الترميز الإضافية مثل MP3 و AAC، لكن أنظمة المعلومات والترفيه لا تدعم عادةً تلقي برامج الترميز الاختيارية. من الناحية النظرية إذا كان جهاز الاستقبال يدعم فك تشفير MP3 أو AAC، فلا يوجد فرق في جودة الصوت بين التوصيلات السلكية واللاسلكية.
يتم تشفير تدفقات Pandora في AAC بمعدلات بت تصل إلى 192 كيلو بت في الثانية (Pandora One)، لذلك إذا كان بإمكانها تمرير إشارة AAC الأولية إلى السيارة والسماح لنظام المعلومات والترفيه بفك تشفيرها، فإن جودة الصوت تقتصر على المحولات الرقمية التناظرية (DAC) في السيارة.
إرشادات نظام الملاحة والتنقل تعمل في Tucson دون أي مفاجآت. يمكنك إدخال العناوين أو البحث عنها. الخرائط ليست خيالية وثلاثية الأبعاد مثل السيارات الفاخرة، لكنها تؤدي المهمة كلها. نريد أن نشكر Hyundai لعدم استخدام أقفال الأمان التي تمنع استخدام وظائف الملاحة أثناء تحرك السيارة. هناك بيان إخلاء ينبثق في كل مرة تبدأ فيها السيارة بالتحرك يطلب منك الموافقة، لكنه يختفي بعد فترة قصيرة من الوقت.
السيارة تدعم نظام SiriusXM NavTraffic في الولايات المتحدة ولكنه يتطلب رسومًا قدرها 3.99 دولارًا شهريًا، بينما تستخدم الإصدارات الدولية من السيارة بيانات الراديو عبر قناة الرسائل المرورية (TNC). الاشتراك كبير جدًا للدفع مقابل شيء يتم تقديمه مجانًا على هاتفك الذكي.
تقنية البلوتوث متاحة لإقران الهواتف الذكية. لم نواجه أي مشاكل مع جهاز Nexus 6 أو iPhone 6S عند محاولة الاقتران. تم إقران كلا الجهازين وتنزيل جهات الاتصال وسجل المكالمات دون أي مشاكل. لا يوجد دعم للمراسلة النصية داخل السيارة، ولكن بكل الحالات من الأفضل لك استخدام Siri أو التعرف على الصوت من Google للردود النصية بدون استخدام اليدين.
تتوفر الأوامر الصوتية بالسيارة، لكن مثل معظم أنظمة التعرف على صوت الموجودة بالسيارات التي تعمل دون اتصال بالإنترنت فالنظام بطيء في الفهم وغير دقيق ولا يعمل بشكل جيد. لم نختبر بعد التعرف على الصوت داخل السيارة لمعرفة ما إذا كان قادر على منافسة Siri أو Google Now، لكن سيارة Tucson لا تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto حتى الآن.
يتوفر نظام Siri Eyes-Free بالسيارة عندما يتم إقران بجهاز iPhone متوافق. مع Eyes-Free يمكن تشغيل Siri بالضغط باستمرار على زر التعرف على الصوت على عجلة القيادة.
Android Auto و Apple CarPlay:
عندما أعلنت Hyundai عن Display Audio وعرضت صناديق التطوير في معرض CES، كان هناك تركيز على اتصال Android Auto و CarPlay.
وفرت سيارة Tucson 2016 الدعم لنظامي Android Auto و Apple CarPlay في شهر مايو عن طريق تحديث البرنامج.
النظامين يعملان بنفس الآلية الموجودة في Elantra 2017، فقط قم بتوصيل هاتفك الذكي الذي يعمل بنظام iOS أو Android واتبع التعليمات. تتيح لك Hyundai التنقل بين Android Auto أو Apple CarPlay بسلاسة، بحيث يمكنك اختيار الواجهة التي تفضلها.
لا تقدم Hyundai ترقية لنظام الصوت في Tucson. نظامها الصوتي عبارة عن نظام مكون من ثمانية مكبرات صوت مع مضخم خارجي، ونظام مكون من ستة مكبرات صوت لمستويات القطع السفلية. بينما يوجد إجمالي ثمانية مكبرات صوت، ولكن لا يوجد سوى ست قنوات صوتية منفصلة.
تحتوي Tucson على ست قنوات صوتية منفصلة: قنوات أمامية وخلفية ووسطية ومضخم صوت. يحتوي كل باب من الأبواب الأمامية على مكبر صوت ومضخم للصوت. وتقوم هيونداي بتثبيت مضخم الصوت على جانب منطقة الشحن.
مضخم الصوت مشوش بعض الشيء بالترددات المنخفضة، في حين أن مكبرات الصوت يمكن أن توفر مزيدًا من الوضوح. نود أن نقول إن جودة الصوت مناسبة لتنقلاتك اليومية، ولكنها ليست مثيرة للإعجاب مثل أنظمة Infinity أو Lexicon ذات العلامات التجارية المتميزة في سيارات Sonata و Genesis. إنه جيد ولكنه بالتأكيد ليس نظامًا على مستوى عشاق الموسيقى.
مساعد السائق:
تشتمل مجموعة Hyundai من أنظمة مساعدة السائق على نظام مراقبة النقطة العمياء (BSM)، وكاميرا احتياطية قياسية في الطرازين Sport و Limited، ونظام التحكم في فرامل المنحدرات (DBC) القياسي في جميع الطرازات. إذا قمت بتحديد المربع الخاص بـ Ultimate Package، ستحصل على تحذير مغادرة المسار (LDW) وفرملة الطوارئ التلقائية مع اكتشاف المشاة (AEB).
يساعد نظام مراقبة البقعة العمياء (BSM) القائم على الرادار في تغيير المسار عن طريق اكتشاف السيارات الأخرى في المنطقة العمياء ويوفر تنبيهات صوتية ومرئية وفقًا لذلك. تدمج Hyundai مؤشر وامض في المرايا الجانبية يومض مرة واحدة إذا تم اكتشاف وجود سيارة في المنطقة العمياء(المناطق قليلة الاضاءة).
عندما تستخدم إشارة الانعطاف وتكتشف سيارة في النقطة العمياء أو سيارة تقترب بمعدل سرعة أسرع في الشارع المجاور، يومض المؤشر بسرعة وتصدر السيارة صفيرًا لتنبيهك. إذا كانت السيارة في وضع الرجوع للخلف، يتم استخدام نفس المستشعرات للكشف عن حركة المرور الخلفية، وهو أمر مفيد للغاية في مواقف السيارات ذات الرؤية المحدودة أثناء الرجوع للخارج.
الكاميرا الاحتياطية قياسية في جميع مستويات طراز Tucson، والتي توفر رؤية جيدة بما فيه الكفاية لما هو خلف السيارة. توفر Hyundai فكرة تقريبية عن المكان الذي ستنتهي فيه السيارة اعتمادًا على مدخلات عجلة القيادة الخاصة بك.
بالنسبة DBC فهي ميزة صغيرة وأنيقة تساعد السيارة في النزول للأسفل بالتلال شديدة الانحدار حيث يوجد جليد أو ثلج أو غيرها من الأسطح الزلقة بشكل مثالي. ما عليك سوى الضغط على الزر الموجود أسفل ناقل الحركة وستتحكم السيارة تلقائيًا في الفرامل والخانق لإخراج السيارة من المنحدر بسرعة 5 ميل في الساعة.
إنها ميزة سهلة الاستخدام للحفاظ على سرعة أبطأ أثناء الانحدار في منحدر حاد. وهي منقذة لأولئك الذين يعيشون على قمة تل شديد الانحدار حيث تتساقط الثلوج.
هناك أيضا ميزة AEB وهي ميزة تكشف عن الاصطدام الوشيك وتطبق قدرات الكبح الكاملة، أي ما يعادل الضغط على المكابح بسرعات تتراوح من 5 إلى 50 ميلاً في الساعة. يمكنها أيضًا اكتشاف المشاة والفرامل فورًا عند القيادة من 5 إلى 43 ميلاً في الساعة.
تتيح لك Hyundai ضبط حساسية نظام AEB عبر شاشة لوحة العدادات LCD، بحيث يمكنك تعديله ليلائم مستوى انتباهك في القيادة. في حين أن نظام AEB ممكن أن يساعد في ردع الحوادث ولكن هذا لايعني عدم الانتباه جيدا أثناء القيادة، ولكن يجب أن يكون بمثابة مساعدة فقط لسيناريوهات أسوأ الحالات.
Blue Link
انه نظام Telematics Blue Link من Hyundai الذي يوفر تطبيقًا للهاتف الذكي للتحكم عن بُعد في ميزات السيارة والمساعدة على الطريق. تطبيق Blue Link للجوال متاح لأجهزة Android و iOS، بما في ذلك تطبيق مصاحب لـ Android Wear و Apple Watch.
لقد اختبرنا تطبيق Blue Link على اجهزة Motorola Nexus 6 و Asus ZenWatch ووجدنا أن التطبيق بسيط وعملي. يمكنك قفل، فتح، بدء التشغيل عن بعد، تشغيل البوق والأضواء، إرسال مواقع الملاحة مباشرة إلى السيارة، والتحقق من حالة السيارة كل ذلك باستخدام تطبيق Blue Link. كذلك يحتوي التطبيق المصاحب للساعة الذكية على معظم وظائف تطبيق الهاتف الذكي. قد تجد أن تشغيل سيارتك عن بُعد من ساعتك الذكية امر مسلي، لكنه ليس شيء يمكنك فعله بانتظام. هناك تحذير واحد لـ Blue Link وهو تكاليف الاشتراك.
تقدم الشركة فترة تجريبية مدتها عام واحد مع كل سيارة جديدة مجهزة بـ Blue Link لتوفير خدمات النظام في حزمة Connected Care، وفترة تجريبية مخفضة مدتها ثلاثة أشهر لحزمة Remote لتطبيقات الهاتف الذكي. ومع ذلك، تبلغ تكلفة الاشتراك 8.25 دولارًا أمريكيًا في الشهر وتصل سنويا إلى 99 دولارًا (الرابط الأزرق غير متوفر في المملكة المتحدة أو أستراليا).
المحرك
تزود Hyundai سيارات Tucson Eco سواء كانت Sport او Limited بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني متطابق مع ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات (DCT)، مع اختيارك للدفع الأمامي أو الدفع الرباعي (AWD). النموذج الذي قمنا باختباره به نظام الدفع بجميع العجلات (AWD). تم تصنيف مجموعة نقل الحركة المزودة بشاحن توربيني و DCT بقوة 175 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 195 رطل لكل قدم.
للتحقق من أرقام الطاقة المقدرة، وضعنا السيارة على مقياس ديناميكي (dyno). ووجدنا أن الأرقام التي تضعها Tucson على العجلات مثيرة للإعجاب حقًا، حيث تبلغ 172 حصانًا و 196 رطلًا للقدم. لا يوجد أي فقد للطاقة تقريبًا من خلال نظام نقل الحركة، لذلك إما أن يكون ناقل الحركة DCT الخاص بشركة Hyundai فعالاً للغاية أو أن المحرك يتم التقليل من قيمته بدرجة كبيرة. عندما قمنا بتجربة القيادة بقوة قصوى تبلغ 156 حصانًا، تعرضت السيارة لبعض الحرارة.
بشكل عام عندما تقود السيارة ستكتشف أنها مصقولة تمامًا، مع توصيل سلس للطاقة وتحولات سريعة من DCT. ولن تشعر ابدا ان السيارة تفتقد للقوة وهي تؤدي أداءً جيدًا في الوصول إلى سرعات دمج الطرق السريعة.
نظرًا لتصميم DCTs، الذي يشبه إلى حد كبير ناقل حركة يدويًا أكثر من ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي، فإن السيارة سترتجف عند السرعات المنخفضة حيث تتقدم ببطء في الازدحام. لكن لحسن الحظ، لا يظهر DCT في Tucson هذا السلوك كثيرًا، والسائق النموذجي لن يلاحظه.
نظرًا لأن Tucson ليست سيارة عالية الأداء من أي نوع، فإن مبدلات الحركة المثبتة على عجلة القيادة لن تكون متوفرة فيها. بدلا من ذلك توفر Hyundai وضعًا يدويًا يتيح لك تحديد الترس. إذا وصلت إلى الخط الأحمر للمحرك أو انخفضت إلى أقل من قدر معين من الدورات في الدقيقة، فسيقوم ناقل الحركة تلقائيًا برفع السرعة أو خفض الترس نيابة عنك، لذلك لن يكون لديك سيطرة كاملة على تروس ناقل الحركة.
بالنسبة لضبط نظام التعليق لقد قامت هيونداي بعمل رائع. حيث تتعامل السيارة مع الطرق الملتوية جيدًا، مع الحد الأدنى من التفاف الهيكل بينما تمتص الدعامات المطبات بسلاسة، مما يؤدي إلى قيادة سلسة ومريحة. من ناحية أخرى، يمكن أن يكون التوجيه أفضل. تستخدم Hyundai وضع اختيار القيادة، والذي يتيح لك الاختيار بين أوضاع القيادة العادية والبيئية والرياضية. يغير اختيارك من استجابة دواسة الوقود ونقاط تحول ناقل الحركة وشعور التوجيه.
ونظرًا لأن Tucson تتميز بمحرك توجيه كهربائي مثبت على عمود التوجيه، فإنها تعاني من نفس مصير الأنظمة الأخرى. هناك القليل جدًا من الإحساس بالطريق، ولا تحتوي على وضع قيادة “صحيح تمامًا” ، على عكس سيارات سوناتا 2.0t Sport الأكبر و Kia Optima SX، اللتين تحتويان على محركات توجيه مرنة مثبتة على حامل التوجيه .
يتمتع وضع القيادة العادي بالقدر المناسب من الدقة ولكنه يبدو خفيفًا جدًا، في حين أن الوضع الرياضي لا يتمتع بالدقة نفسها فهو يطبق الكثير من القوة وتشعر بأنه مصطنع، لكنه يتمتع بالقدر المناسب من الوزن المفيد للتوجيه.
مدى ملائمة السيارة للعائلات
تعتبر سيارات Crossover هي السيارة الافتراضية التي تنظر إليها معظم العائلات التي تمتلك اطفال. لقد أجرينا اختبارًا لملاءمة ثلاثة مقاعد سيارة في الجزء الخلفي من Tucson حيث حاولنا تثبيت ثلاثة مقاعد سيارة Radian RXT قابلة للتحويل في الجزء الخلفي من Tucson.
يحتوي Tucson على زوجين من مثبتات LATCH السفلية للمقاعد الخارجية بينما تتطلب المقعد الأوسط استخدام حزام الأمان ثلاثي النقاط. جميع المقاعد الثلاثة مزودة بمثبتات مزلاج علوية متوفرة. تم تثبيت مقاعد السيارة باستخدام أحزمة مقاعد السيارة وليس باستخدام مثبتات المزلاج.
ولكن لسوء الحظ، فشلت Tucson في هذا الاختبار. حيث لا يمكن تثبيت ثلاثة مقاعد سيارات بأمان في الخلف بغض النظر عما إذا كانت أمامية أو خلفية. يجعل وضع إبزيم الحزام من المستحيل القيام بذلك في المقعد الخلفي الأوسط وجانب السائق. إنه لأمر محزن، لأن السيارة تمتلك مساحة فعلية كافية لتناسب ثلاثة مقاعد للسيارات.
الصندوق الذكي للسيارة
تستخدم Hyundai نفس ميزة صندوق السيارة الذكي بدون استخدام اليدين الموجود في سيارات Kia Optima في Tucson. إنه يعمل بنفس الطريقة فقط اصعد إلى السيارة المقفلة والمفتاح في جيبك ويفتح لك الصندوق تلقائيًا. تخيل مثلا أن يديك ممتلئة بالاكياس ولن تستطيع استخدامها لفتح الصندوق في هذه الحالة ستجد أن ميزة الصندوق الذكي مفيدة جدا.
مساحة صندوق السيارة تبلغ 31 قدم مكعب وهي مساحة جيدة كافية لاستيعاب امتعة العائلة برحلة برية مثلا.
بالنهاية تتركنا شركة هيونداي في حالة تضارب شديدة مع سيارة توكسون 2016. حيث ستجد نفسك من أشد المعجبين بتصميمها فهي تتمتع بمظهر أنيق متواضع ولكن بسيط.. ومع ذلك، فإن الدفع الرباعي للسيارة محدود وتوقعنا المزيد مقابل تكلفتها البالغة 34،945 دولارًا (30،930 جنيهًا إسترلينيًا لـ Tucson Premium SE 1.6 T-GDI Petrol 4WD DCT الأوتوماتيكي أو 43،490 دولارًا أستراليًا Tucson Highlander 1.6 T-GDI بنزين AWD).
مميزات سيارة Hyundai Tucson
- نظام المعلومات والترفيه Display Audio من Hyundai. إنه سهل الاستخدام للغاية، مع مزيج من الشاشة التي تعمل باللمس والأزرار المادية. تعد إزالة مشغل الأقراص المضغوطة لمسة لطيفة، حيث إنها تعزز لوحة اعدادات نظيفة بدون فتحة عشوائية لا يستخدمها معظم السائقين مطلقًا.
- كذلك اتصال Pandora الذي يعمل بشكل جيد على Android و iOS، وقد فوجئنا بجودة صوت Pandora عبر البلوتوث مع جهاز Nexus 6. حيث تطابق جودة الصوت الجودة المتوفرة بالاتصال السلكي لنظام iOS.
- ناقل الحركة في Tucson سعة 1.6 لتر، المزود بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات وقابض مزدوج، والذي يقدم أرقام أداء مذهلة تترجم بشكل جيد إلى قيادة يومية. إنه يتمتع بالقدر المناسب من القوة وعزم الدوران المنخفض لإبقائك سعيدًا.
- نظام Blue Link والذي تم تفعيله بشكل جيد في جميع طرازات Hyundai، بما في ذلك Tucson إن امتلاك القدرة على التحكم في سيارتك عن بُعد باستخدام تطبيق هاتف ذكي أو ساعة ذكية هو وسيلة راحة لطيفة، خاصةً لأولئك الذين يعانون من الوسواس القهري بشأن التأكد من أن سيارتهم مقفلة.
- الصندوق الذكي بدون استخدام اليدين والذي يعتبر ميزة مريحة لأولئك الذين يحملون مواد البقالة يدويًا، أو لديهم اطفال.
عيوب سيارة Hyundai Tucson
- وعود Hyundai بإصدار Android Auto و Apple CarPlay بوقت لاحق، فكان من غير المقبول ألا يكون لديها واحدًا جاهزًا على الأقل في وقت اصدار السيارة. في المرة الأخيرة التي وعدت فيها شركة هيونداي بأن Android Auto كان قادمًا إلى سيارة Sonata، استغرق الأمر عامًا قبل طرح التحديث. ومع دعم السيارات الاخرى لمعايير الاتصال بالهواتف الذكية، فشركة هيونداي لم يكن لديها أي عذر للتأخير.
- عدم وجود نظام تثبيت السرعة التكيفي، على الرغم من أنه موجود في سيارات Ford Escape و Mazda CX-5 و Honda CR-V و Toyota RAV4، وكلها طرازات أقدم تسبق توكسون. يعد الافتقار إلى ميزة تقنية محورية مثل هذه من شركة تقدم دائمًا ميزات تقنية أكثر من منافسيها أمرًا غريبًا بالفعل.
- صحيح اننا احببنا الميزات التي يقدمها Blue Link، ولكنا لم نحب تكاليف الاشتراك.
بالنهاية وبشكل عام تعتبر سيارة توكسون من هيونداي هي سيارة crossover صغيرة وأنيقة تتميز بالأناقة من الداخل والخارج. فلو لم تكن تحمل السيارة شارة Hyundai، لاعتقد الكثير من الناس أنها سيارة فاخرة من طرازي Audi و Lexus.
إلى جانب التكنولوجيا الداخلية، توفر السيارة مجموعة نقل الحركة ما يكفي من الجاذبية لإبقاء السائقين سعداء دون التضحية بالكثير من الاقتصاد في استهلاك الوقود. فإذا كنت لا تهتم بالتحكم التكيفي في ثبات السرعة، والشعور بالتوجيه لا يثير قلقك فإن Tucson عبارة عن سيارة crossover مدمجة قوية.
